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【70年安徽礼赞】织路成网 飞跃江淮大地七十年

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“复兴号”列车飞驰在杭黄高铁线上

  中安在线、中安新闻客户?#25628;?6月26日,满载着液晶显示器、机器人手臂等货物的中欧班?#20889;?#21512;肥货运中心北站物流基地出发驶向德国汉堡,这标志着安徽省中欧班列已开行整整五周年,累计发运560?#23567;?/p>

  7月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图,堪称“世界级黄金旅游线”的杭黄铁路加密开行,同时新增合肥至上海、汉口等方向多趟“长江经济带”跨省概念列车。

  7月24日,在阜阳市境内的商合杭高铁阜阳西站,中铁十一局WZ500铺轨机推送着最后一组500米长钢轨缓缓到达接轨点精准落位,这标志着我国华东地区第二条快速客运通道——商(丘)合(肥)杭(州)高铁北段轨道贯通,向着11月底具备开通运营条件的目标迈出重要一?#20581;?/p>

  ……

  今年以来,长三角铁路建设强力推进,客货运输新产品不断推出,为新中国成立70年献上厚礼。

  人畅其行,货畅其流。随着区域经济一体化发展,安徽省会合肥作为长三角城市群副中心城市的作用日益凸显。作为长三角的一?#20445;?#23433;徽正按?#36335;?#23637;“快进键?#20445;?#20070;写着精?#23454;?#21464;的时代答卷。

  铁路成网重构长三角经济发展“新版图”

2006年春运,阜阳站前民工潮涌

阜阳站客运人员引导旅客?#34892;?#36827;站上车

  1949年8月1日,中国铁路上海局集团有限公司的前身——上海铁路局成立。如今,在长三角这片热土上,有?#24509;?#20840;国最密的铁路网,以全国8%的铁路营?#36947;?#31243;,承担了全国20%的旅客发送量。

  1949年底,我国铁路营?#36947;?#31243;2.181万公里,人均只?#23567;?#21322;支香烟”的长度。那时,上海铁路局运输安全“负重爬坡?#20445;?#33829;业铁路仅有1400余公里。

  1968年9月30日,南京长江大桥建成通车,天堑变通途,结束了列车轮渡过江长达1.5小时的历史。至此,列车通江只需2分?#21360;?/p>

  进入80年代,在沪浙苏皖等地方政府的关心和大力支持下,华东地区迅速掀起“中取华东”“强攻京九”“再取华东”等铁路建设大会战,强力推进“短平快”扩能改造工程。

  1996年9月,中国铁路?#39134;?#24037;期最紧、?#28142;?#24615;建成里程最长的铁路大干线——京九铁路全线通车运营,阜阳形成铁路枢纽,创造了“京九速度”。

  以2008年全国第一条有砟高速铁路——合宁客专开通为起点,合肥掀起大规模铁路建设和发展的高?#20445;?#32463;历了站房改造、生产力布局调整、多座高铁站运营、多条高铁开通?#36884;?#21150;多次全国性大型会议等重点任务的考验,实现了合肥铁路枢纽“米”?#20013;?#39640;铁网络和高铁站新?#20984;芾砟?#24335;的创新和?#40644;啤?/p>

  长三角高铁建设从无到有,呈现“加速度?#20445;?#24320;通合宁、合武、京沪、沪宁、沪杭等高铁18条,里程达4171公里,形成全国最为密集完?#39057;?#39640;铁网。

  高铁在带给人们便捷出行体验的同时,也悄然改变着人们的生活方式,强力助推了长三角一体化高质量发展。

  “指尖”服务旅客有了“别样”体验

微笑出乘

  ?#24509;?#23567;小的车?#20445;?#29301;动着千万人的心。70年来,铁路售票从硬板票、软纸票、磁介票到刷身份证乘车,从人工售票到网络售?#20445;?#20877;发展到电子客?#20445;?#25240;射出铁路的变化发展。

  7月27日,沪宁城际铁路进行电子客票应用试点,这是铁路客运服务的重大创新举措,旅客乘车?#23616;?#36808;向无纸化、电子化时代。

  上世纪80年代,阜阳、合肥等地民工潮涌。每到春运,旅客最大的难题就是买票难、出行难,“出去时,蛇皮袋里装被子;回来时,旅行包里装票?#21360;!?#36825;?#22545;?#26102;外出民工的真实写照。

  随着周边城市合肥、蚌埠、淮北、淮南、六安等高铁站的通车,越来越多的民工选择“普速+高铁”的换乘方?#20581;!耙徽?#36710;票就是?#24509;?#35831;柬,拉近了铁路与千万旅客的距离。”阜阳站客运员李玲玲感慨道。

  进入二十一世纪,科技发展日新月异,铁路售票进入“互联网+”时代,智能化、信息化水平不断提升,缓解了旅客购票难。科技点亮旅途的“智慧”随处可见,让人们的出行变得更加从容、温馨、便捷。

  小厕所?#24425;?#20010;“民心工程”。“以前,乘坐火车不?#39029;?#19981;?#28082;齲?#38081;路站车人如潮涌,厕位有限,上厕所要排长?#21360;?#26377;的旅客无耐只得穿上尿不湿。”阜阳旅客沈建国回忆说。

  昔日“脏?#20063;睢保?#22914;今“美洁净”。在上海虹桥、杭州东等客站引入?#23433;?#20301;使用智能引导”、智能“刷脸”取?#20581;ⅰ?#28526;汐厕位调节”等服务新功能,缓解旅客入厕难问题,“小天地”让旅客有了获得?#23567;?/p>

  装备“更新?#28142;?#21457;展迈入新时代

中欧班列

  70年前,铁路设备陈旧落后,长期处于?#34987;?#29366;态:沪宁、沪杭甬、津浦、陇海、浙?#21360;?#27743;南(宁芜)、淮南等单线铁路,?#38469;?#26631;准低,采用木枕、?#26377;?#36712;和非标准道岔,单线运输,列车平均时速30公里左右。

  “现在,工务人上道作业,不再像以前那样手不离洋镐、耙?#21360;?#31657;筐‘三大件’。?#22791;?#36131;宁安高铁养护维修的芜湖工务段养路工牛军?#25285;?#39640;铁釆用国产重型无缝长钢轨,列车安全平稳行驶,刺耳的“哐?#20445;?#21712;当”?#19981;?#22768;音没有了。而今,综合?#24067;?#36710;、大型养路机械、检测车、钢轨探伤车、清筛车、捣固车、打磨车等先进装备投入使用。

  为保?#26174;?#36755;安全,长三角铁路在运用机车上安装机车信号、自动停车装置、列车无线调度电话“三大件”。如今,更为先进的LKJ机车运行监控装置“黑匣?#21360;保?#32418;外线车?#23616;?#28201;测控?#20302;場?#30005;子眼?#20445;?#23458;车轴温报警器,像一个个安全哨兵,各司其职,分兵把手在万里铁道线上。

  迈入新世纪,重载?#38469;?#20840;面实施,机车动力也完成了从小型到大型、从蒸汽到内燃再到电力的更替。时速120公里、单机牵引6000吨的大功率机车装备华东铁路,“和谐”型等大功率机车配属从397台增加到现在700余台,机车检修实现自主化。

  目前,长三角动车组成为旅客运输的主力军,动车组配备由2012年末的294标准组,增至目前的715标准组,约占全路动车组总数的21%,其中“复兴号”增至169组,位居全国铁路局集团公司首位。“铁路从普速到高铁时代,变的是速度,不变的是为人民谋幸福的初心。”党的十九大代表、杭州客运段列车长?#26053;?#33459;说。

  70年昂首奋进,70年换了人间。目前,安徽省境内高铁纵横?#28142;恚?#20854;密度位居华东之首;长三角区域内基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完?#39057;摹?—3小时”高铁交通圈,同城效应显现。

  安徽铁路发展步伐仍未停止:建设中的郑阜铁路安徽段、商合杭高铁商合段已于7月15日起开始静态验收,并于今年11月底前同步具备开通运营条件,届时将与京九客专和商合杭铁路衔接,与长三角城际铁路网互联互通,形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道,沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利,对助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。

  交通强国,铁路先行。站在新的历史起点上,长三角铁路将继续书写着东方奇迹。(路轩 记者 史睿雯)

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编辑:高方勇 来源:中安在线 发布时间:2019年08月01日 10时33分48秒

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